小时候,四驱兄弟红极一时,紧跟潮流的小编也入手了一款“爱车”,同时在不知道原理的情况下,将马达用导电丝紧紧缠住。现在想想好笑的同时,其中的一些做法还真加大了四驱车的动力。

而现在,四驱车变成大汽车,马达也变成了发动机和变速器,但儿时四驱车在赛道的速度与激情却仍历历在目,这不禁让小编想要去了解,当下汽车的四驱“世界”,是什么样子?有四驱和不具备四驱的车辆会存在哪些区别?带着疑问让我深入了解下关于四驱系统的秘密!

四驱的种类有哪些?

四驱系统简单来说就是让四个轮胎都能得到驱动力,这样在发生打滑或遇到道路崎岖时,发动机可以根据每个轮胎的真实“处境”来分配不同动力,而四驱系统主要包含了适时四驱、全时四驱以及分时四驱三种四驱方式,今天就跟大家详细的讲解下关于适时四驱。

适时四驱 同级SUV的“MVP”

适时四驱是指只有特殊情况四驱系统才会启动,为了更好的说明举例,这里我们以“国民神车”第三代哈弗H6 2.0T版所搭载的博格华纳Haldex(瀚德)四驱系统为例,对适时四驱进行详细的讲解。第三代哈弗H6 2.0T版搭载的博格华纳瀚德四驱系统,能实现识别不同路况,并且依据路况自行切换二驱或四驱,减少了驾驶者手动操作的繁琐性,这让驾驶者可专心进行驾驶,进而减少驾驶风险,同时整体操作性能表现上更为出色。

值得说的是,第三代哈弗H6 2.0T版搭载的博格华纳瀚德四驱系统,与奥迪Q3、路虎、沃尔沃、宝马X1等采用同平台技术。而电控液压多片湿式离合器式控制系统,让其拥有更精准、平顺的主动加载技术,同时其更能迅速的分配扭矩。也就是说,四驱系统通过液压直接与主摩擦片鼓作用,让扭矩主动预加载功能,最迟200ms即可达到峰值扭矩输出控制效果。

不仅如此,该套系统更是与第三代哈弗H6 2.0T版的ESP/ABS等系统集成开发,可在110ms内迅速响应,让整车在面对恶劣环境、路况时,最大程度保持车身的稳定,保障驾乘者的安全性。

它还拥有1200N·m的四驱系统载荷分配及传递能力,使前后桥扭矩配比最高可达50:50,将车辆的越障能力超群、脱困能力进一步提升。而常规四驱城市SUV车型,却只能达到60:40,可见在智能四驱的加持下,第三代哈弗H6 2.0T版能够带给你空前的驾驶体验。

同级对比 见分晓

第三代哈弗H6 2.0T版在四驱上的表现,同级SUV中可谓是屈指可数,就算有着“明日座驾”之称的长安CS75 PLUS,也不及它。就以长安CS75 PLUS的顶配来看,其采用的是前置前驱,引擎前置在车头,由前轮驱动车辆,并未搭载四驱系统,也就是说,在驱动方面二者不具备可比性。

结语

小时候的“激情赛事”仿佛就在昨天,让人难以忘怀。现今正在进行的奥运赛事则让人热血沸腾!

而第三代哈弗H6更是携惊喜好礼,助力奥运健儿!7月24日-8月8日,在微信小程序参与积分活动,或@哈弗SUV官方微博参与#哈弗H6惊喜壕礼 助力中国体育健儿夺金#话题互动,则有机会获得加油盲盒、惊喜盲盒以及终极大奖等,快来打卡小程序,“薅”积分吧!