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14年鏖战三回合,路虎与陆风到底谁赢了?
2019-04-19 14:25编辑:ad-sh来源:未知

从中国第一辆载货汽车起始,拆解、研究成为了中国车企的主要工作。也正因此,市场和消费者常常将“抄”和“搬”与自主品牌联系在一起。比亚迪F3 和丰田花冠,奇瑞QQ和雪佛兰乐驰,北汽BJ80和奔驰大G,还有众泰和保时捷、奥迪……

不止自主品牌,如今的世界汽车巨头也有不少所谓的“抄”与“搬”。丰田的开山之作AA轿车和克莱斯勒Airflow轿车看上去十分相似。大家心中的战神GT-R的前身Skyline GT-R和道奇Coronet R/T有千丝万缕的联系。

但其实,大家眼中的“抄”与“搬”仅仅是企业间相互学习、行业向前发展的必然产物。天下大同,百年来,汽车就是四个轮子、两个沙发和一个发动机。行业内部的人也许还能够看出鹰眼大灯和猫眼大灯之间的区别,但不少消费者其实并不了解其中的玄机,只是觉得看上去都差不多。

最近,一起由外观引发的争议再次成为焦点,路虎状告陆风胜诉的新闻引发广泛关注。“拍手称快”、“如释重负”、“愁绪满怀”等多种情绪尽皆有之,但事情真如部分报道所讲的那样,路虎取得了最终的胜利,就连陆风X7也要都停产。事态可能并非如此。

再三过招,路虎与陆风到底谁是赢家?

事实上,路虎与陆风之间的恩怨由来已久,此次交手已经是第三个回合。

2005年,陆风汽车注册的英文商标为“LAND WIND”。路虎则认为这样的商标和自己的英文名称“LAND ROVER”很像,于是一纸诉状将陆风告上欧盟内部市场协调局。这次长达6年的官司,终于在2011年6月,以陆风汽车赢得“LAND WIND”的使用权告终。作为被告的陆风取得了第一回合的胜利。

2016年,路虎在北京朝阳区法院起诉江铃控股,起诉理由为陆风X7涉嫌侵犯其路虎揽胜极光车型的知识产权。随后国家知识产权局各打五十大板,裁决结果为双方专利均无效,打成平手。

第三回合,路虎于2016年3月在北京朝阳区法院对江铃控股有限公司提起不正当竞争、著作权侵权的诉讼。该诉讼于2019年3月13日宣判,法院支持了路虎不正当竞争案部分诉讼请求,驳回了路虎著作权侵权案的全部诉讼请求。而此次案件也并非网上所流传的外观专利案。

三个回合下来,路虎几乎没有取得任何实质性的胜利。专利无效的认定和著作权侵权的驳回意味着陆风并不是外界认为的那样不好,甚至可以说,陆风在这场专利侵权案件中已经取得了战略上的胜利。

但事情还没有完结,上述判决也并不是终审判决。江铃控股有极大的可能会再次向北京知识产权法院提起上诉,事件还可能出现“大反转”。此外,这一判决实际上也暂未影响现现款陆风X7劲越的销售。不仅这次专利权纷争在目前没有赢家,路虎与陆风之间长达14年的恩怨情仇也远没有画上句号。

中国人造中国车,展示一个你不知道的陆风

近年来,“国货崛起”成为一大热门话题:在手机领域,华为、OPPO等品牌成功抢占市场,就连苹果的销量都开始下滑;以高铁为代表的“新四大发明”,更是被全世界津津乐道……但在代表一个国家工业发展水平的汽车领域,“外国的月亮比较圆”的观念始终存在。

事实上,经过改革开放40年的发展,不仅中国成长为全球最大的汽车市场,中国的汽车工业也早已取得了长足的进步。在外观设计、动力总成、智能互联等方面都开始掌握核心技术,逐渐显示出自己的优势,陆风正是其中的代表之一。

早在1997年,江铃就挂牌成立了具有独立企业法人资格的陆风研发中心,成为率先在国内策划生产越野车(SUV)的机构。要知道,1992年,中国汽车年销量刚刚过100万。

研发中心自成立以来,陆风立足于自主开发,现已建立起造型、车身、底盘、发动机的自主开发能力,完成了包括陆风X9、X8、X7、X6、X5、X2、陆风逍遥等车型的设计和制造。

值得一提的是,陆风也通过强强联合来提升自己的设计、制造水平。即将推出的陆风荣曜就是陆风与意大利高端设计公司GFG Style共同打造的成果。

外观上,新车前脸采用六边形大嘴进气格栅,内部还采用横向辐条和点阵式镀铬进行修饰,均是时下极为流行的设计元素。动力上,新车搭载1.5GTDI发动机,并在传动系统上匹配6速手动和7速双离合变速箱。

如今,自主品牌已经占据中国汽车市场的半壁江山,并逐渐走向海外市场。但在刚刚过去的2018年,中国汽车市场遭遇了28年来的首次负增长,2019年第一季度的形势同样不容乐观,从增量转向存量的中国市场,开始进入淘汰赛。

在生死存亡的竞争中,大家各自出招。但无论竞争如何激烈,对自主品牌而言,打铁还需自身硬,回应质疑和调侃的最好方式就是实力。

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