在辽阔的青藏高原上，有一个美若天堂般的地方——林芝，春回大地时这里桃花盛开，芳菲灿烂，高大威武神圣的雪山守护着它，每一个去过林芝的人都会再次回到那里，我就是其中的一员，心甘情愿且迫不及待。 哈弗H6S：动力十足到达米拉山口
自驾出行既能有较高的自由度，玩的也会更开心一些，只要自己避好雷，就会有一个很快乐的旅途，这次去林芝就是选择的自驾游，我们开着哈弗H6S从拉萨出发，沿着318国道向着米拉山口行去。 这一段的路况比较好，铺装路面行驶起，车的速度也能跑起来，哈弗H6S 179 kW的发动机功率，530N·m峰值扭矩的动力总成，发挥出0~60km/h3.7秒的速度。哈弗H6S这么强悍的动力系统，来自于它的柠檬混动DHT技术的七合一高度集成混合动力总成系统。 柠檬混动DHT上申请了多达 199 项的技术专利，得益于多项技术的加持，这辆混动版哈弗H6S起步基本靠电力驱动，发动机会根据工况进行介入，一点顿挫感和冲击感都感受不到，油电切换的平顺感很舒服。
发动机启动会有声音传入车内，之后就感觉不到声音了，这是因为相对于传统燃油系统总成，哈弗H6S的体积更小，重量更轻，传动效率更高，NVH性能更好，静音效果接近EV。 在行驶的途中改变车辆的驾驶节奏，就算是激烈驾驶的时候快速地升降挡位，车辆也不会出现任何迟疑。依靠高效混动发动机和双电机混联相互配合，这辆轿跑SUV的工信部综合油耗百公里4.9L，让油耗不再成为我用车时候的顾虑。 哈弗H6S：底盘稳定到达巴松措
巴松措在藏语里意为“绿色的水”，海拔3469米，是红教的著名神湖，湖并不大湖心有个小岛，岛上是西藏有名的红教寺庙，像是大山中的世外桃源。驱车离开米拉山口，下一站就是这湖水清澈见底的巴松措。 从米拉山口去往巴松措的路况很好，但还是会遇到一些不是很友好的路况，这时候也不必担心，哈弗H6S为了能更好地应对不好的路况，早在设计之初就对自己的底盘进行了“大师级”的调校。
哈弗H6S采用全新的前麦弗逊后多连杆独立悬架，经过调校后的前麦弗逊后多连杆式的悬架，整车悬架姿态降低，相比第三代哈弗H6质心下降10mm。通过匹配前后稳定杆，在兼顾转向不足的同时改善侧倾控制，同时强化了底盘支撑，降低转向系统摩擦，增大转向系统刚度。 这样的调校让车辆能够更充分地控制车轮和车身的相对运动，使侧向力与纵向力完全解耦。在车辆在加速、制动、高速转弯时，车身姿态更平稳，转向控制更精准，灵敏度更高。面对一些非铺装路面，能够顺畅地通过，更好的兼顾了车辆的操控性与舒适性。
出了巴松措景区，附近小山上有个观景台，可以一览巴松措的全貌。尽管山不高，林芝的海拔也不高，但爬上去还是要大口呼吸来平复自己。 小结
一路上蔚蓝如洗的天空，数不完的山丘，看不尽的美景，让人留恋不已。哈弗H6S澎湃的动力，良好的稳定性，让我即使在海拔3000米的高度，也依然能良好的驾驭这辆哈弗H6S，晚上达到林芝市后还在怀念这一路上的经历，最后要说的是，这款车确实不错，推荐给大家！