长期以来，日系的丰田和本田垄断着HEV领域，自主品牌想要进军这一细分市场，则要受困于技术壁垒等因素。但即使是这种局面，自主品牌也依旧没有放弃，而是投入资金研发新技术，最近更是产出了成果。它就是凭借全自研智能DHT技术，获得了行业内外一致好评，魏牌品牌“咖啡家族”的明星车型——拿铁DHT。 以技术为基础，迅速崛起
我国从2013年开启新能源车型补贴，自此新能源市场迎来一阵造车热潮，如今更是多条分支发展，不单单打造纯电车型，更多有HEV、PHEV等车型，每一类都有不同的接受人群。
今天我们测评的魏牌拿铁DHT，正是一款HEV车型，且与其他同类型其他品牌车辆不同，其拥有完全自主设计、研发、量产的智能DHT技术，这有着非同一般的意义。 目前HEV市场中，有功率分流（电机调速、转速耦合）、单速混动（刚性耦合）、串联增程、油电分动等多种不同策略产品。其中，前三者代表产品均偏重系统经济表现，但功率分流与单速混动策略动力性有所不足，而串联增程式动力性能完全取决于电机功率，很容易出现动力后劲不足、馈电油耗过高等问题。但是，独家双速混联的智能DHT系统拥有更多高效直驱挡，且控制策略更复杂精细，无论是性能还是经济性均有很好表现。也为拿铁DHT带来了181kW综合功率，4.9L百公里官方油耗成绩，其用户甚至能开出更低油耗。 为何智能DHT表现如此出色？一来，智能DHT系统通过复杂的控制策略，完美结合纯电与HEV优势，令动力系统在兼顾平顺与强劲表现的前提下，整体始终保持在高效区间，燃油经济性表现也更为优秀；
二来，智能DHT拥有更多直驱场景，因此搭载更强的1.5T DHT专用发动机，且这款发动机还是2021年度“中国心”十佳发动机之一，拥有前者无法比拟的动力性能，配合驱动电机、发电机与发动机并联驱动，解决高速路况再加速性能弱的问题，彻底击碎用车焦虑。 最近，在38号车评中心的测试当中，更是验证了智能DHT的领先性。38号选取了魏牌拿铁DHT、本田皓影、丰田威飒这三款车进行对比测试。最终结果是拿铁DHT名列第一，在智能DHT的加持之下，其综合表现最佳，尤其是出力的平顺性、动力响应速度、甚至是刹车距离、转向手感等方面，都是这三款车中表现最好的。而排名第二的则是丰田威飒，转向手感和刹车脚感并不如拿铁DHT，最后就是本田皓影，功能化和智能化实在已经全方面落后。 焕新品牌，应对产业链危机
在去年，魏牌着力开启品牌焕新，变更的不仅仅是品牌称谓，还变更了整个品牌车辆序列，推出了完全独立的全新“咖啡家族”系列车型，意在向新能源领域进发。
这样的决定背后是魏牌的造车底气，也是一种“向死而生”的转变勇气，全新的车型、全新的营销、全新的受众，每一样对焕新后的魏牌而言都是挑战，但手握智能DHT技术的魏牌显然信心十足。 毕竟纵观全球供应链，我国工业拥有得天独厚的条件，因此关键零部件自主控制，避免在关键技术上“卡脖子”，才是可持续发展的重要路径。显然魏牌正为此不断努力着，并几乎已经拥有了自己的完备供应链。
而且对于现在的新能源市场来说，合资品牌的反应速度是比较慢。大部分合资品牌车企的新能源主力产品还都是油改电平台，或者插电混动产品。从意识形态上来说，合资品牌还是没有走出燃油车的影子，在这种环境中，魏牌通过对内核技术不断深耕，在机械素质、技术积累、驾驶感受上，都实现了与合资品牌掰手腕，真正意义上做到了内外兼修，实现了全方位的超越！ 结语：
不得不感叹，从最初的依赖，到后来的自主研发挺直腰杆，再到如今外资车企寻求自主车企进行合作，国产车企真的是一步一个脚印在成长。想来在大势所趋的新能源发展中，魏牌将会持续为消费者带来惊喜，未来更可能冲击全球市场，就让我们拭目以待！