不知道各位对魏牌是什么印象?作为汽车小编的我来说,它在我心中的标签就是豪华、科技,以消费者需求为先,安心造好车。而这一次,魏牌又率先推出了“0焦虑智能电动”新品类——摩卡DHT-PHEV,用智能0焦虑、续航0焦虑、性能0焦虑,再一次向消费者证明了其“天花板”般的存在。

见微知著,高级的摩卡DHT-PHEV成品牌缩影

关于中国汽车发展趋势,魏牌从来都比多数中国品牌有着更清醒的认知,在中国品牌“冲高”元年(2016年)发布魏牌,或是聚焦混动技术,在中国品牌“混战”元年(2022年)推出摩卡DHT-PHEV。六年间,魏牌最大的变化是什么?我以为是:不再常把“豪华”挂嘴边,但切切实实变“高级”了,摩卡DHT-PHEV就是一个缩影。

作为中国汽车行业的记录者,庆幸的是,我们在魏牌身上,同样看到了某种成长,它无需再标榜“豪华”,就能让我们为它的“高级”陶醉,关于这一点,摩卡DHT-PHEV做了一个极好的演示,就像是它的名字一般,我们才意识到,原来一款车的名字不必是宏大的,当它贴近生活(摩卡)之时,那种贴近目标群体(中产)该有的淡然舒适反而更加浓郁了。起名是一门学问啊!而长城掌握了其中奥义。

想当然的,摩卡DHT-PHEV能给的淡然舒适并不全然因为名字与咖啡沾边,更多地来源于名字的后半段:DHT-PHEV。这个后缀是繁杂绕口的,但事实是这世间所有高级的事物都不会过于简洁敷衍,摩卡也一样,这7个字母里,藏有魏牌让目标群体淡然舒适的秘密,即摩卡DHT-PHEV主打“0焦虑”的底气所在。

PHEV代表插电混动,在市场对纯电产品仍存有疑虑的情形下,PHEV本身就是很多人以为的消解里程焦虑、补能焦虑的优解,而DHT则展现了魏牌对PHEV(HEV)的独到见解。具体而言,智能DHT是以两挡混联双电机为架构,相比市面上成熟的单挡混联、串联,或是增程、纯电,可以适应更宽泛的速度、可以进行多模式的横跳,从而找到不同工况下的更优解,但在这我们就不浪费过多的笔墨讲解这套混动技术的运行逻辑了,感兴趣的朋友可以自行查阅。

有“0焦虑”的实力,自然有底气

我们重新将目光聚焦回摩卡DHT-PHEV,在我的理解里,它之所以有主张“0焦虑”的勇气,相当程度上是那块39.67kWh高能量密度电池包给的,是由此带来的204km纯电续航给够摩卡DHT-PHEV采用纯电优先的工作逻辑的底气,而恰恰是这样的工作逻辑为这一台车带来了里程上的无忧以及能耗上的节取,甚至不止于此。

落到实际的体验上,摩卡DHT-PHEV身上所留有的那一半电动“基因”,赋予了它如电动车般的驾驶质感,静谧无声、丝般顺滑,更重要的是这种质感并不只体现在起步之初,它是贯穿整段旅程的。而同样富有这种丝般顺滑的,还有这一台车的在转向、油门以及刹车脚感上所表现出的绵顺和线性,确切地说,这种精密可控的高级质感和豪华风骨,是我个人不曾在其它长城车型上体验到的,它之所以能为旗舰,不无道理,这或许就是魏牌想完成价格区间跳跃的底气之一。

体现高级质感和豪华风骨的,又何止是驾驶质感,摩卡DHT-PHEV在底盘质感上所表现出的舒适性亦是让我心生雀跃的,那些颠簸、那些沟坎,皆可被那漫长行程的避震以及后多连杆独立悬架化解于无形之中,再加上NVH表现优异,这种隔绝感和舒适性,是为家用豪华座驾必不可少的底色。

了解汽车圈的朋友们都知道,在汽车市场,向来是合资车有溢价权,自主品牌想要站稳30万元这个级别确实不容易。但是魏牌敢闯敢拼,用出色的产品硬实力与到位的产品细节来吸引消费者,各种“0焦虑”的体验也让人很难抵挡住摩卡DHT-PHEV的魅力。

作为一款新能源SUV,我认为魏牌摩卡DHT-PHEV确实达到了目前新能源“天花板”的级别。相信未来,魏牌一定还会继续给我们带来更多优秀的产品,让世界都看到中国智造的实力。