百年品牌新突破 宝沃汽车双资质高智能齐上阵
2018-12-22 16:30编辑：ad-sh来源：未知
“混改将会是汽车行业走向改革创新的必经之路。”中国汽车流通协会的一负责人笔者表示。
纵观当下，汽车行业的确正在朝着多元化的趋势转变，从奇瑞股权改革、宝马增持华晨宝马股权等一系列事件都可以看出，车企正乘着混改的春风，积极探索最适合自身发展的模式。通过股权变更来实现资金互补、资源互补等各种优势早已经成为了业内新常态。
作为行业内屈指可数的拥有“双资质”品牌之一宝沃汽车近期也成为了其中的一员。
造车“双资质”，赢在起跑点
自2018年10月9日福田汽车挂牌出售宝沃67%股权以来，宝沃汽车迅速在汽车投资市场获得了广泛的关注，其中最吸睛的当属宝沃目前拥有令许多新势力梦寐以求的造车双资质。这在中国汽车市场无疑是一份珍贵的“高学历”通行证。众所周知，“高学历”意味着高起点和高平台，这个道理在汽车行业亦如此。
资料显示，截止到2018年，拿到新能源汽车的“准生证”的企业不超过15家，但目前活跃在新能源汽车市场的造车新势力已接近50家，这也就意味着大部分的新势力只能采取代加工的方式实现量产。而宝沃汽车早已拥有传统能源及新能源整车的双生产资质，并于5月份正式发布首款纯电动四驱SUV宝沃BXi7。一个月后，宝沃汽车10万辆下线，意味着宝沃汽车无论是传统能源还是新能源都具备了强大的生产实力，并逐步得到了市场的认可。
笔者通过梳理发现，仅仅拥有闪亮的造车资质，还不足以吸引市场的关注，宝沃汽车近些年在研发及提升产品力下的功夫和成绩也是能得到市场垂青的优势。近年来，宝沃汽车整合了全球高端人才资源和研发核心环节，“宝沃三剑客”——中、美、德国际化工程师团队中：高尖人才的汇集加速了技术开发，同时也缩短了人与设备之间改良和消化时间，代表了宝沃高起点重塑技术体系的信心。据悉，宝沃汽车拥有来自全球12个国家，16个汽车品牌的全球工程师人才2300多名，并在中德美三地建立研发中心。产品方面，目前宝沃已经拥有了BX5、BX6、BX7、BXi7四款产品，覆盖紧凑级SUV、中型SUV、跨界以及新能源等多个领域。
向智能化进军不停歇
除了拥有资质和越来越出色的研发团队，宝沃汽车工厂还不断地朝着汽车智能化迈进。资料显示，目前宝沃汽车已分别在中、美、德三国建立研发中心，共同推进宝沃在全球新能源及电子化领域的发展战略。据悉中国研发中心承担着宝沃全球资源整合和技术研发的职能;德国研究中心负责未来电动汽车设计，集中了世界知名工程师做设计和研发;北美研发中心则专攻智能交互、人机交互领域的技术研发与运用，比如自动驾驶、3维亚米级导航经典技术等就是由北美研发中心负责开发的。
与此同时，具备全球领先的德国工业4.0智能制造模式，进一步增强了宝沃的市场竞争力，让宝沃汽车在产品质量上有了充足的保障。而好产品能否立足于市场，自然离不开强大的营销体系，宝沃汽车充分布局国内外市场，在国内拥有上百家经销商体系，覆盖全国市场。
值得关注的是，宝沃工厂坐落于北京密云，是按照德国工业4.0标准打造的柔性智能工厂。兼容传统燃油汽车和新能源车型的生产，满足欧盟、北美和中国标准对于智能驾驶辅助、车联网的检测要求及未来的拓展空间。同时，在绿色生产、节能环保、污染物排放及清洁能源等方面，均满足严格的环保标准。据悉，今年六月底，这个工厂10万辆整车正式下线。、
“我们（宝沃北美研发中心）现在推行O2（氧气）模式，即两个Open，一个是开放平台，一个开放融资。在宝沃汽车挂牌出售股权之际，宝沃北美研发中心也开始探索一套创新生存模式。”宝沃北美研发中心负责人邢舟向笔者介绍了团队的发展策略。
他强调“具体而言，开放融资是宝沃北美研发中心计划对外开放融资，融入更多资本，开放平台是宝沃北美研发中心所拥有的开放性测试平台，将面向汽车产业开放。”
值得关注的是，2018年在一些汽车同行遭遇停产、拖欠供应商货款、经销商大规模退网等危机的同时，宝沃汽车也承受了销量下滑的压力，但在宝沃始终坚持“不压库”的原则，且得到了不错的收益。目前， 宝沃汽车顺利获得5大标准、47个国家认证，其中在2017年获得WVTA欧盟整车形式认证。 今年5月份，首批宝沃BX7 TS已经成功实现海外整车交付。
行业内专家曾表示，未来中国汽车销售的蓝海将会是广大的县级及以下市场，目前，宝沃汽车现有营业4S店158家，同时也在积极快速拓展对全国区县级商圈的覆盖。资料显示，在网点布局的宽度和深度上，宝沃汽车已经形成一二级网点近千家的“千网”局势。
在今年汽车市场整体下行的大势下，而宝沃汽车的经销商却被业内人士称为“非常幸福的经销商。”究其原因，缘于宝沃“不压库存”的政策，让经销商身上的“担子”锐减，可谓是与之“肝胆相照，共渡难关。”对此，宝沃湖南煜峤4S店总经理林攀深有体会。他曾表示：“宝沃汽车不仅‘不压库存’，还在营销及商务政策上给予我们有力的支持，也进一步帮助我们经销商挺过了这一汽车行业的“寒冬”。我们煜坤集团长沙宝沃两个4S店，一直是全国销量领先、服务领先的标杆店，今年的情况也不错，销售略有增长。“
汽车寒冬，车企生存已经不易，能做到有温度地与经销商合作，更为难得！“在整体车市下行的趋势下，我们经销商对宝沃的商务政策是非常认可的。宝沃总是站在经销商的角度来考虑问题，让我们非常感动。如宝沃汽车举办对比试驾活动、对我们的商务政策补贴等举措等，都大大减少了经销商的运营压力，也为我们树立了信心。”林攀补充道，说这话时他显得诚恳而坚定。
当被问到作为宝沃经销商，对宝沃汽车都做了哪些支持和帮助时，林攀正色起来，他认真地说：“但凡市场，都会有起伏，不然怎么会有‘商海沉浮’一说呢? 但是我认为，不管怎么起伏，产品力是一个品牌辉煌的基础。宝沃现在旗下主要车型有BX5、BX7，这两款车型无论从外观、品质、动力、操控、安全，特别是性价比等角度来说，都非常具有市场竞争力。既然有了这么优秀的基础，我们也更有理由相信：宝沃品牌一定会凤凰涅槃，浴火重生的。”此刻，他眼中闪烁了充满希望的光芒，给寒冷的冬天带来了一丝暖意。
宝沃汽车把温暖传递给经销商，而如今这份支持与关爱也在从经销商回流到宝沃汽车身上，让我们期待宝沃汽车更好地未来。
纵观当下，汽车行业的确正在朝着多元化的趋势转变，从奇瑞股权改革、宝马增持华晨宝马股权等一系列事件都可以看出，车企正乘着混改的春风，积极探索最适合自身发展的模式。通过股权变更来实现资金互补、资源互补等各种优势早已经成为了业内新常态。
作为行业内屈指可数的拥有“双资质”品牌之一宝沃汽车近期也成为了其中的一员。
造车“双资质”，赢在起跑点
自2018年10月9日福田汽车挂牌出售宝沃67%股权以来，宝沃汽车迅速在汽车投资市场获得了广泛的关注，其中最吸睛的当属宝沃目前拥有令许多新势力梦寐以求的造车双资质。这在中国汽车市场无疑是一份珍贵的“高学历”通行证。众所周知，“高学历”意味着高起点和高平台，这个道理在汽车行业亦如此。
资料显示，截止到2018年，拿到新能源汽车的“准生证”的企业不超过15家，但目前活跃在新能源汽车市场的造车新势力已接近50家，这也就意味着大部分的新势力只能采取代加工的方式实现量产。而宝沃汽车早已拥有传统能源及新能源整车的双生产资质，并于5月份正式发布首款纯电动四驱SUV宝沃BXi7。一个月后，宝沃汽车10万辆下线，意味着宝沃汽车无论是传统能源还是新能源都具备了强大的生产实力，并逐步得到了市场的认可。
笔者通过梳理发现，仅仅拥有闪亮的造车资质，还不足以吸引市场的关注，宝沃汽车近些年在研发及提升产品力下的功夫和成绩也是能得到市场垂青的优势。近年来，宝沃汽车整合了全球高端人才资源和研发核心环节，“宝沃三剑客”——中、美、德国际化工程师团队中：高尖人才的汇集加速了技术开发，同时也缩短了人与设备之间改良和消化时间，代表了宝沃高起点重塑技术体系的信心。据悉，宝沃汽车拥有来自全球12个国家，16个汽车品牌的全球工程师人才2300多名，并在中德美三地建立研发中心。产品方面，目前宝沃已经拥有了BX5、BX6、BX7、BXi7四款产品，覆盖紧凑级SUV、中型SUV、跨界以及新能源等多个领域。
向智能化进军不停歇
除了拥有资质和越来越出色的研发团队，宝沃汽车工厂还不断地朝着汽车智能化迈进。资料显示，目前宝沃汽车已分别在中、美、德三国建立研发中心，共同推进宝沃在全球新能源及电子化领域的发展战略。据悉中国研发中心承担着宝沃全球资源整合和技术研发的职能;德国研究中心负责未来电动汽车设计，集中了世界知名工程师做设计和研发;北美研发中心则专攻智能交互、人机交互领域的技术研发与运用，比如自动驾驶、3维亚米级导航经典技术等就是由北美研发中心负责开发的。
与此同时，具备全球领先的德国工业4.0智能制造模式，进一步增强了宝沃的市场竞争力，让宝沃汽车在产品质量上有了充足的保障。而好产品能否立足于市场，自然离不开强大的营销体系，宝沃汽车充分布局国内外市场，在国内拥有上百家经销商体系，覆盖全国市场。
值得关注的是，宝沃工厂坐落于北京密云，是按照德国工业4.0标准打造的柔性智能工厂。兼容传统燃油汽车和新能源车型的生产，满足欧盟、北美和中国标准对于智能驾驶辅助、车联网的检测要求及未来的拓展空间。同时，在绿色生产、节能环保、污染物排放及清洁能源等方面，均满足严格的环保标准。据悉，今年六月底，这个工厂10万辆整车正式下线。、
“我们（宝沃北美研发中心）现在推行O2（氧气）模式，即两个Open，一个是开放平台，一个开放融资。在宝沃汽车挂牌出售股权之际，宝沃北美研发中心也开始探索一套创新生存模式。”宝沃北美研发中心负责人邢舟向笔者介绍了团队的发展策略。
他强调“具体而言，开放融资是宝沃北美研发中心计划对外开放融资，融入更多资本，开放平台是宝沃北美研发中心所拥有的开放性测试平台，将面向汽车产业开放。”
值得关注的是，2018年在一些汽车同行遭遇停产、拖欠供应商货款、经销商大规模退网等危机的同时，宝沃汽车也承受了销量下滑的压力，但在宝沃始终坚持“不压库”的原则，且得到了不错的收益。目前， 宝沃汽车顺利获得5大标准、47个国家认证，其中在2017年获得WVTA欧盟整车形式认证。 今年5月份，首批宝沃BX7 TS已经成功实现海外整车交付。
行业内专家曾表示，未来中国汽车销售的蓝海将会是广大的县级及以下市场，目前，宝沃汽车现有营业4S店158家，同时也在积极快速拓展对全国区县级商圈的覆盖。资料显示，在网点布局的宽度和深度上，宝沃汽车已经形成一二级网点近千家的“千网”局势。
在今年汽车市场整体下行的大势下，而宝沃汽车的经销商却被业内人士称为“非常幸福的经销商。”究其原因，缘于宝沃“不压库存”的政策，让经销商身上的“担子”锐减，可谓是与之“肝胆相照，共渡难关。”对此，宝沃湖南煜峤4S店总经理林攀深有体会。他曾表示：“宝沃汽车不仅‘不压库存’，还在营销及商务政策上给予我们有力的支持，也进一步帮助我们经销商挺过了这一汽车行业的“寒冬”。我们煜坤集团长沙宝沃两个4S店，一直是全国销量领先、服务领先的标杆店，今年的情况也不错，销售略有增长。“
汽车寒冬，车企生存已经不易，能做到有温度地与经销商合作，更为难得！“在整体车市下行的趋势下，我们经销商对宝沃的商务政策是非常认可的。宝沃总是站在经销商的角度来考虑问题，让我们非常感动。如宝沃汽车举办对比试驾活动、对我们的商务政策补贴等举措等，都大大减少了经销商的运营压力，也为我们树立了信心。”林攀补充道，说这话时他显得诚恳而坚定。
当被问到作为宝沃经销商，对宝沃汽车都做了哪些支持和帮助时，林攀正色起来，他认真地说：“但凡市场，都会有起伏，不然怎么会有‘商海沉浮’一说呢? 但是我认为，不管怎么起伏，产品力是一个品牌辉煌的基础。宝沃现在旗下主要车型有BX5、BX7，这两款车型无论从外观、品质、动力、操控、安全，特别是性价比等角度来说，都非常具有市场竞争力。既然有了这么优秀的基础，我们也更有理由相信：宝沃品牌一定会凤凰涅槃，浴火重生的。”此刻，他眼中闪烁了充满希望的光芒，给寒冷的冬天带来了一丝暖意。
宝沃汽车把温暖传递给经销商，而如今这份支持与关爱也在从经销商回流到宝沃汽车身上，让我们期待宝沃汽车更好地未来。
免责声明： 以上内容为本网站转自其它媒体，相关信息仅为传递更多信息之目的，不代表本网观点，亦不代表本网站赞同其观点或证实其内容的真实性。如稿件版权单位或个人不想在本网发布，可与本网联系，本网视情况可立即将其撤除。
分享到：
发表评论
用户名：
密码：
0-1000字
网友评论
共0条评论
