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拿铁DHT技术超强,双田还需进步!
2022-02-14 10:37编辑:sh-ad来源:厂商供稿
去年国内受疫情影响渐小,新能源的浪潮也随之变得愈发汹涌,不少车企都在努力开拓新能源市场。相对的,新能源车型横比测试也越来越多,比如懂车帝,近日就横比了老牌HEV车型——荣放双擎、CR-V锐·混动,去年刚刚上市的后起之秀——拿铁DHT,以及拥有HEV动力系统的插混车型——宋Plus DM-i。
不过,介于本次横比主要是HEV车型,小编就不将宋Plus DM-i计入横比了,财富密码啥的还是算了?但是有一说一,如果满足充电桩、个人车位等条件,还是推荐这款车,但如果不满足,那么今天的HEV测评结果绝对非常受用!
油耗之争,后来者居上
算算时间,本篇发表时大约是在情人节,小伙伴们是怎么度过的呢?小编想不论旅游,还是逛街,开车出门不仅有面子还特别省心、方便。不过这时候会不会小小心疼下油耗?过个节可能到处堵车,不论城市内还是城市外,油耗都是蹭蹭地涨。可如果入手一辆HEV车型,那就能少点燃油焦虑。
HEV车型基于自身发动机、电机、电池组合,燃油经济性大大提升,并且只需要加油即可。而今日横比的两款HEV车型荣放双擎、CR-V锐·混动,正是这一分支市场中,以往的先驱丰田、本田两大日系品牌各自打造的。以前还有着冤家的名号,不过经过此次懂车帝测评分出了一个高下。
如图所示,荣放双擎高速工况百公里6.02L,堵车工况6.10L,混合工况也能维持在5.91L,除了驾驶质感、内饰品质上有些参差,油耗方面表现还算稳定。而CR-V锐·混动高速工况百公里7.55L,堵车工况7.17L,混合工况维持在6.07L,明显可以看出油耗虽然相较普通燃油SUV表现出色,但相比老对手,冬季油耗表现确实不够出色。
而我们再看后起之秀的拿铁DHT,如图所示高速工况百公里较高为7.22L,堵车工况却低至5.42L,混合工况则能达到5.29L,油耗综合表现可以排名第一。而更值得大家认可的一点是,这款车型的DHT动力架构,为长城汽车全自研产品,拥有累计199项专利,其中核心专利达到80项以上,并且涵括了完整的自主知识产权,非常值得国人骄傲。再加上今天的油耗测试表现,力压日系“老将”双田混动,让小编非常有自豪感。
质价比实力,豪华看得见
当然,情人节出门自然是要浪漫到底、开心到底,让女友/男友和自己感情得到增长,而一辆配置丰富、功能齐全的优秀好车,那绝对会带来事半功倍的效果。而在这一点上,一直以豪华、安全为核心的魏牌自然独具优势,拿铁DHT也继承了这一品质。
例如,内饰风格轻奢、时尚,一坐进科技感扑面而来,加上贴心的座椅加热、高端大气的四屏联动,绝对能让你的他一眼心动;空气净化器、香氛系统等空气净化系统则能带来一路的清新气息,雾霾很重不要紧,进入拿铁DHT的车里永远都会有一丝香气萦绕,再配上车内多色氛围灯,氛围感一次性拉满,绝对能给你的他一个温馨又浪漫的节日享受。
反观双田混动,在配置与功能方面就有不小的差异,甚至售价要比拿铁DHT贵一些,但实力上却完全抵不过后者,不得不说,咱们的自主车型质价比可不是盖的!如图所示,对比非常直观,就不多说了。
小结
除了上述两点实力,拿铁DHT的优势可不仅于此,它还有着相当不错的智能表现与诚意满满的服务理念。而这都让拿铁DHT在上市之后,受到了一众专业媒体人的好评,实现了对双田混动的直道超车。所以相信,拿铁DHT势必会得到更多消费者的喜爱,成为新能源市场的畅销车型!
 
 

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