如今，世界汽车产业正在经历一场巨变，汽车“新四化”，即电动化、智能化、网联化和共享化，已经成为汽车产业新的发展趋势。
在这种背景之下，一方面受到碳达峰、碳中和以及“双积分”政策的影响，传统燃油路线正逐渐被边缘化。另一边面，在纯电动路线上，受制于电池技术、补能设施等无法取得突破和普及，短期内还不能成为市场主流。所以，HEV混合动力车型便成为各家车企竞争的新赛道。 技术领先，驾驶感受卓越
可长期以来，HEV市场被双田混动所垄断，且凭借领先的混合动力技术，更是筑起了技术专利壁垒。
但即使是这样，依旧没能阻止国产HEV车型的崛起，就比如魏牌拿铁DHT，其以全自研智能DHT，真正绕过了重重阻隔的技术专利壁垒，带来全面优于双田混动的综合实力。 依据38号车评中心针对拿铁DHT、本田皓影、丰田威飒三款HEV车型的对比，拿铁DHT无疑是最为优秀的。它拥有出力的平顺性，动力响应比较快速，刹车脚感也很舒适，由于拥有非常宽泛的随速增益，转向手感能清晰感受到低速轻盈，高速沉稳。
反观本田皓影，虽然产品力依旧“能打”，可各方面性能皆不如拿铁DHT和丰田威飒，且在切换动力时响应较慢。至于丰田威飒，首先要肯定技术帝的确领先，油电配合极佳，只不过刹车脚感比较奇怪，且没有随速增益。 可以说，在双田混动压制下，想要绕开技术专利壁垒，实现完全自研、自产HEV类型动力架构是非常艰难的，但是魏牌却通过不断的努力，打造出智能DHT动力架构，其拥有累计近200项专利，完整自主知识产权，带来平顺、丝滑、无顿挫，更有充沛动力，综合功率可达181kW。
而本田皓影的最大功率仅有158kW，丰田威飒的最大功率达到160kW，且这两款车型都采用的是E-CVT无级变速箱，与魏牌拿铁DHT的两挡变速器不同，在实际驾驶中，会带来顿挫、噪音大等问题。 科技时尚，舒适体验满分
当然，车型好坏并不能单单看技术、驾驶，舒适的体验也是一款车型的重点。而在这方面，拿铁DHT可谓是“拿手好戏”。 首先，其拥有9.2英寸全彩数字仪表、14.6英寸全彩液晶中控屏、抬头显示、9英寸空调控制屏形成四屏联动，营造出时尚感和科技感，同时内部的配置也比较丰富。其次，座椅则与芝华仕联手打造，触感、视觉极佳，乘坐感受同样如此，承托感、柔软度都表现出色，被38号评为“行业第一”。最后，再加上全景天窗、空气净化器、手机无线充电功能等，让拿铁DHT的质价比遥遥领先。
反观双田混动车型，本田皓影虽然兼顾了质感和实用性，可设计风格却过于守旧，并不受年轻消费者的喜爱。丰田威飒虽然在车内的设计和用料下足了心思，也营造出豪华感，可内部配置却有些“简陋”，质价比并不高。 安全防护，排除危险元素
有了技术、驾驶方面的优势，以及卓越的舒适体验，这样已经有超越双田混动的实力，但拿铁DHT却并未满足，而是致力于为用户构建一个安全舒适智能的体系。 在主动安全方面，拿铁DHT搭载了透明底盘、AEB十字路口辅助、ESS自动紧急转向辅助、抬头显示等多项领先的智能驾驶辅助技术，从车辆起步、行驶到停车等一系列用车场景，均可帮助用户规避安全隐患。
例如，拿铁DHT搭载了导航增强抬头显示系统，即在前挡玻璃上可以显示车速、导航、智能驾驶等信息，而且它的导航指向非常明确，在方便驾驶的同时，让驾驶更安全。还有，在路口转向或掉头时，传感器探测到碰撞风险，十字路口辅助功能便会让车辆自动刹车，从而避免碰撞风险。 结尾
综上所述，魏牌拿铁DHT的优势相当明显，其实力备受车主喜爱，在车友圈当中，众多车主积极分享用车感受，并给予高度评价。所以小编认为，无论是技术实力，还是各项配置，拿铁DHT是真正实现了对双田混动的超车，而这一点也是让小编尤为骄傲，同时也更加期待未来，拿铁DHT全方位超越合资车型，成为汽车市场又一畅销车型！