E-tron 50配备71千瓦时电池组，是同系列中容量最低的，在欧洲WLTP测试周期下一次充电行驶里程可达306公里，比配备95千瓦时的E-tron 55少了82公里。相比之下，E-tron的主要竞争对手奔驰EQC 400的续航里程为417公里。

　　E-tron 55可兼容150千瓦快充，而E-tron 50只能接受120千瓦快充。不过在快速充电站，它仍然可以在大约半小时内充到80%。动力方面，虽然二者采用相同的双马达设置，但E-tron 55的最大功率为402马力，而E-tron 50只有308马力，其百公里加速时间为7秒，最高速度190公里每小时。

　　奥迪E-tron 50还配备了再生制动技术，可以在90%以上的制动应用中回收能量，与电液制动辅助系统一起工作，当制动力超过0.3g时该系统就会启动。奥迪表示：“此项技术能在所有情况下缩短制动距离”。

　　奥迪并不是唯一一家为其新系列电动汽车提供各种电池容量的制造商。特斯拉长期以来一直采用这一策略，而新款大众ID.3掀背车将在今年晚些时候推出时，提供三款不同的车型，续航里程从入门级车型的330公里到最高级别车型的550公里。（编译：周乐）