不想当将军的士兵不是好士兵,不想当销冠的车型自然也不是好车型,人往高处走,汽车也想,就在2021年2月份刚刚公布销量之后,就出现了两军对垒的局面,一直以来的老对手长安与哈弗品牌,开启了销冠之争。两家纷纷说自己才是真正的二月销量冠军,一时间硝烟四起。

很明显哈弗H6想继续自己93个月销量冠军的辉煌历史,而长安想摆脱自己千年老二的身份,这样的斗争可谓见怪不怪由来已久,但是根据两家公布的自身销量数据来看,哈弗H6的二月销量为31710辆,而长安CS75则卖出32697辆,明显是长安CS75 的数量更胜一筹,便有很多消费者质疑:“这真实数据摆在眼前,为何两家还会有销冠之争?难道这数据不准确么?”

其实这样的消费者质疑不在少数,实在是因为在中汽中心终端零售数据给出的2021年2月终端上牌量数据中显示,哈弗H6的上牌量为24788辆,而长安CS75的上牌量仅为20939辆,如果在销量数据上长安CS75已经超越哈弗H6,为什么在上牌量上会比哈弗H6少了将近4000辆,这一数据是非常不合理的,因此才会让许多消费者的心中产生质疑。

另外,针对于长安数据造假的质疑也不断涌现,因为长安真的是虚标老手,早在长安UIN-T 2020年6月上市之后,它的数据就被长安注水。销量报告显示长安UIN-T 6月份销量7414辆、7月份销量10081辆、8月份销量10186辆、9月份销量10601辆、10月份销量11227辆、11月份销量10061辆,6-11月份累计销量为59570辆。再看长安UNI-T 2020年累计销量68556辆,可以得出12月份销量为8986辆,但是长安却在12月份的销量报告中明晃晃标注长安UIN-T 12月销量再次破万,这种行为无异于为了夸大自身影响力,提高自己的售卖力在“猪肉”中疯狂注水,增加自己的“重量”。

而且,长安除了想在SUV销量称霸,在轿车届也想用虚拟数据占据一席之地,2021年1月份,在逸动PLUS的宣传海报上,长安为自己自封1月终端中国品牌销量NO.1的称号,但是几乎所有人都知道宏光MINI才是真正的冠军,而就算不与宏光MINI比,逸动在当月的销量榜单上也仅仅排在十一位,前面还有吉利帝豪,可见为了口舌之利,长安PLUS满嘴跑火车的功力见长。因此所有消费者的质疑都是非常合理的,而最终的销冠究竟是谁,我相信消费者心中自有判断。