在电车条件都还没成熟的情况下，HEV车型肯定是相对靠谱的经济出行方式，在这一新能源分赛场中，日系品牌一直以来占据了很大优势，尤其是双田混动车型。那么，我们国产有没有能拿得出手的HEV车型呢？答案当然是肯定的。
随着自主品牌的发展和进步，也有越来越多的自主品牌HEV车型可与日系车型一较高下，比如说魏牌拿铁DHT，38号车评中心一改往日态度，给予了极高的评价，更是在年度车评选当中，荣获了年度高效组。可见，拿铁DHT已经凭借自主研发，技术积累，征服了众多专业车评人和消费者。 全自研动力，实力超群
魏牌拿铁DHT，作为魏牌焕新后全新“咖啡家族”的一员，拥有全自研DHT动力系统，是一款累计拥有199项专利、完备自主知识产权的HEV车型，即只需要加油，即可享受到油车的驾驶质感与降低近50%的日常用车成本。 其DHT系统中，1.5T发动机最大功率为115kW，峰值扭矩为235N·m，其所配备的双电机单个最大功率为130kW，峰值扭矩为300N·m，基于此，这套全自研DHT动力系统，综合最大功率可达181kW，综合峰值扭矩更是高达532N·m。
其中，1.5T发动机为2021年度“中国心”十佳发动机之一，也是这套DHT动力系统专用发动机，其技术亮点颇多。首先，采用米勒循环，来降低部分负荷泵气损失，提升整体的燃烧效率；其次，发动机还配备980°耐高温电控可变截面涡轮增压器和350Bar高压直喷，并且缸盖集成了排气歧管技术；最后，匹配的两挡齿轮变速器共同运作，能兼顾高压动力输出和高速巡航时的燃油经济性。 这套动力的工作模式分别为纯电EV模式、串联模式、并联模式，并且支持制动能量回收等模式。
在电量充足的情况下，起步和低速行驶都是以电机做主要驱动，即纯电EV模式，起步非常丝滑、灵动；串联模式适用于大部分市区工况，电机直接驱动车轮，发动机仅作为发电机发电，始终保持在最佳效率工况点；而高速巡航工况下，发动机能以经济工况运转，采用直驱模式，避免油电转化中的损耗。当然，如果真的需要最强动力，则发动机通过两挡减速器与电机配合同时发力，一起驱动车轮，进入并联模式。 油耗测试，真实数据说话
当然了，很多消费者最为关心的，自然是这款车究竟有没有宣传的那样节油，为此我们也特别进行了两种工况的测试，为大家起到一个参考作用。
油耗测试分为了城市和高速两种路况，在城市路况中，车辆油量加满的状态下，车辆调整为经济模式，因为是冬天空调也固定在一个温暖舒适的温度，能量回收等级设在标准，这时候表显续航里程为1000km以上。在此基础上，以平均28-30km/h的时速，行驶约125km，表显油耗为5.9L/100km。此时我们第二次加油量为7.24L，最终折算出本次城市油耗测试成绩约为5.8L/100km，表现着实不错。 而在同样的测试条件下，高速油耗测试中全程为110km，平均时速为90km/h，表显平均油耗为6.3L/100km，同样此时进行第二次加油，油量为6.9L，最终计算出本次高速测试油耗成绩为6.4L/100km，表现也远远优于很多同级车型。毕竟高速行驶过程中制动较少，能量回收的机会不多，因此高速油耗会比城市路况油耗高出一些，是HEV车型普遍现象。 小结
不难发现，魏牌拿铁DHT真心“名不续传”，油耗测试表现更是令人感到惊艳，但这还不是它的全部实力。其舒适度、静谧性出色的内饰设计，以及诸多智能、安全方面的配置，为用户带来的是远超17.98万元定价的豪华享受，新春试驾第一车，我们推荐魏牌拿铁DHT！