车从奢侈品到现在的随处可见，已不是那个“四个轮子加上沙发”那么简单，汽车主被动防护早已成为车企研发的重点课题。经过多年的研发，从车身设计到气囊，从被动防护到主动防护，车辆的性能已经得到了多方面的强化，国产车也早已今非昔比。 今天就以自主SUV的代表“国民神车”第三代哈弗H6，与日系畅销代表车型本田CR-V和奇骏进行一场关于防护能力的对决，看是国产车更靠谱还是日系车能夺下一筹！ 1、防护是重中之重
随着造车技术的成熟，国产车和合资车的差距在逐渐缩小，如何选一款防护指数高的车，就成为了对准车主的考验。 中保研的碰撞测试让人们更重视被动防护，可本田CR-V的表现却让人大吃一惊，在国外碰撞测试时A柱是1600MPA，来到中国后就变成了780MPA，这就很离谱！要知道第三代哈弗H6的硬度可是能到2000MPA的，这落差着实有点大。 尤其车身架构方面，第三代哈弗H6钢材应用超过70%，钢材占比度这么高，在紧凑型SUV中实属难得。反观日系SUV，奇骏车身钢材占比度为50%，本田CR-V的钢材占比仅为36%，通过对比高下立见。 而且本田CR-V都市版才配置四个气囊，还没有侧气帘。奇骏低配版本只有两个气囊，中配才能达到四个。这一旦来个磕磕碰碰的，后座的乘车人员岂不是很没有保障！而第三代哈弗H6全系标配6气囊（PS：侧气帘是标配）！第三代哈弗H6相比日系车型更加扎实、可靠，也更能抵御外在危险。 2、预防才是好办法
正是由于碰撞试验的结果大多不佳，让消费者对主动防护更加关注。作为深耕SUV领域的品牌，第三代哈弗H6拥有自动泊车、高清360环视等配置，其丰富程度足以比肩20万级合资车型。 比如高清360环视系统，通过车辆周围摄像头捕捉影像，提供了3D视野，能有效规避常规倒车影像的盲区问题。但是在本田CR-V车型上，由于受成本控制以及日系车溢价要求等因素的影响，即使在高配车型上也未配备，让人感到遗憾。 而且第三代哈弗H6 Max版，就已经开始标配AEB主动刹车、车道偏离预警+车道保持辅助系统和并线辅助。长安CS 75 PLUS同价位并没有标配这些，而本田CR-V连高配都没有车道偏离预警+车道保持辅助系统。 众所周知，车道偏离预警+车道保持辅助系统可以对车辆的“跑偏”进行纠正，同时也可以帮助车辆时刻处于分道线的中间位置，从而避免因驾驶者分神而导致的交通事故。相比之下，第三代哈弗H6在主动防护方面上更胜一筹，面对日系车型的强力对抗，表现出了令人惊叹的防护实力。 3、高节油=省钱
很长一段时间SUV都是油耗的代表，而自主品牌更是被贴上了高油耗的标签。根据小熊油耗APP显示，与沃尔沃合作的吉利博越PRO，三缸发动机1.8T车型油耗也达到了9.71-10升，在燃油经济性上表现得中规中矩。
但是在小熊油耗APP的简单对比中，我们发现第三代哈弗H6是国产畅销SUV当中更为省油的车型，它的综合油耗在百公里7.3L左右。那么它为什么不同于其他自主品牌，可以撕下标签，获得消费者的一致认可呢？ 第三代哈弗H6实现了100KG的减重，让第三代哈弗H6的油耗百公里降低0.3~0.6 升，使其油耗低于同级国产SUV车型的同时，保证了防护性和整车品质。而且它搭载的2.0T发动机，在技术上实现了38%的热效率，也为第三代哈弗H6带来更低的油耗表现。 除此之外，第三代哈弗H6油耗得以降低的原因，还在于变速器的进化、柠檬平台的造车优势等，这些都让第三代哈弗H6成功贴上“省油”的标签。实际上，这套动力系统在升级款第三代哈弗H6 Supreme+的身上也同样表现优异，为它带来了油耗百公里7.3L的好成绩。 第三代哈弗H6虽是10万级车型，却在主被动防护方面有着过人实力。放眼国内SUV车市，无论面对10万级热门自主SUV，还是20万级合资SUV，第三代哈弗H6都做到了傲视群雄。还有长城汽车的技术优势与高节油表现，会是消费者购车的优先选择，同时它也会延续“国民神车”的荣誉，为消费者带来优质的用车体验。