试驾第三代哈弗H6，登堂入室，都是亮点
2022-01-30 13:53编辑：sh-ad来源：厂商供稿
纵观紧凑级SUV市场，“能打”的车型着实不少。而能在一众“高手”中脱颖而出的，足可谓“车中龙凤”，第三代哈弗H6便是这么一款车。在过去的2021年，第三代哈弗H6每个月都能卖出上万辆，放眼一众自主与合资品牌的同级车型，这样的成绩足以称得上是“傲视群雄”。
那么，第三代哈弗H6到底有何亮点，为什么卖得这么好？今天笔者就通过一天的车主体验，给大家做下详细的解析，看完之后，相信你就会有答案了。
首次见面，大气车身很有范
在首次见到实车时，第三代哈弗H6就给笔者留下了“大气”的印象。当然并非错觉，它的车身尺寸的确够大，长、宽、高分别达到4653、1886、1730mm，轴距2738mm，各项数据在同级别车型中都处于前列地位。
既然车身尺寸优势很大，那么第三代哈弗H6的空间表现自然不会差。笔者身高1米75左右，将前排座椅调至合适位置后，进入后排，头部空间有两拳余量，膝部空间则在两拳以上，较为宽敞。另外，第三代哈弗H6还具备不错的储物能力，拥有足够大的后备箱空间，且后排座椅支持放倒，形成平整的储物空间，实用性很强。
试驾开始，强劲动力很带感
试驾过程中，可以感受到第三代哈弗H6的动力很足，低速驾驶时也能感受到轻微的推背感，而且换挡的时候没有顿挫感，踩下油门时车辆能够在短时间内给予响应。
此外，在前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的支持下，第三代哈弗H6在操控性和舒适性方面表现得很出色，减震能力较强。我们找到一处坑洼的路段，发现悬架能够过滤掉大部分的颠簸，在车内感受到的震动很小，乘坐感受不错。
更值得一提的是，在整个驾驶过程当中，笔者采用了更为暴力的方式驾驶，并经历了多个拥堵路段，长时间原地怠速运行的情况下，第三代哈弗H6的油耗显示为8.3升/100公里。说实话，第三代哈弗H6这样的油耗表现，着实有些惊艳到我了。
智慧体验，智能交互很方便
除此以外，第三代哈弗H6在智能化方面的表现也相当出色。对于第三代哈弗H6而言，智能泊车、循迹倒车等都是它的大亮点。而整车FOTA升级、智能交互等配置的配备，则让用车体验更为出色。
驾驶途中，我只说了一句“打开车窗”，第三代哈弗H6就能执行命令，同时还关闭了车内空调，识别精准。另外，智能娱乐能够听歌、看电影，还能打游戏，满足了年轻人对车辆智能化的需求。
更值得一提的是，第三代哈弗H6还有更为智能的第三代哈弗H6 Supreme+，配备了DMS摄像头，可实现用户人脸ID与账号记忆的打通，还能通过识别驾驶人面部特征，自动提供包括座椅、空调、后视镜等在内的个性化设置，相当实用。
例如，当第三代哈弗H6 Supreme+的人脸识别系统识别到驾驶员的身份后，座椅和后视镜角度都会自动按照之前的记录调节，一上车便为驾驶员呈现出熟悉的驾驶环境，带来贴心服务。
结语
经过一天的试驾体验，笔者认为第三代哈弗H6是一款实用性能满满的SUV车型。动力表现在日常通勤很够用，甚至有些过剩。空间表现和智能配置也达到较高的标准，整体竞争力远超20万级合资SUV。可以说，第三代哈弗H6给同样的价位产品赋予了更高的价值。相信，第三代哈弗H6将会凭借硬核的产品实力，获得更多消费者的信任，继续保持优势地位，为消费者带来更为便捷的出行体验。
在首次见到实车时，第三代哈弗H6就给笔者留下了“大气”的印象。当然并非错觉，它的车身尺寸的确够大，长、宽、高分别达到4653、1886、1730mm，轴距2738mm，各项数据在同级别车型中都处于前列地位。
试驾过程中，可以感受到第三代哈弗H6的动力很足，低速驾驶时也能感受到轻微的推背感，而且换挡的时候没有顿挫感，踩下油门时车辆能够在短时间内给予响应。
除此以外，第三代哈弗H6在智能化方面的表现也相当出色。对于第三代哈弗H6而言，智能泊车、循迹倒车等都是它的大亮点。而整车FOTA升级、智能交互等配置的配备，则让用车体验更为出色。
例如，当第三代哈弗H6 Supreme+的人脸识别系统识别到驾驶员的身份后，座椅和后视镜角度都会自动按照之前的记录调节，一上车便为驾驶员呈现出熟悉的驾驶环境，带来贴心服务。
经过一天的试驾体验，笔者认为第三代哈弗H6是一款实用性能满满的SUV车型。动力表现在日常通勤很够用，甚至有些过剩。空间表现和智能配置也达到较高的标准，整体竞争力远超20万级合资SUV。可以说，第三代哈弗H6给同样的价位产品赋予了更高的价值。相信，第三代哈弗H6将会凭借硬核的产品实力，获得更多消费者的信任，继续保持优势地位，为消费者带来更为便捷的出行体验。
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